به یاد عکاس خاطره ساز
نخست نیوز، سید جواد غفوریان حیدری_در همان زمان، سازمان‌های غیردولتی و دغدغه‌مندان توسعه‌ی پایدار شهر، نسبت به بی‌نتیجه بودن این اقدام و تشدید مسایل ترافیکی در آینده‌ی نزدیک هشدار دادند و خواستار مطالعه‌ی ظرفیت تحمل‌پذیر (carrying capacity) شهرهای طرقبه و شاندیز و ارزیابی اثرات محیط‌زیستی (EIA) این پروژه شدند.
مدیریت شهری، بی‌توجه به این هشدارها و برخلاف نتایج متعدد تجربه‌ها و پژوهش‌های جهانی، اجرای پروژه را ادامه داد و تنها پس از سه ماه، تکرار گره‌ی ترافیکی انتهای بلوار وکیل‌آباد، نادرستی دستاوردهای ادعایی مدیریت شهری را به اثبات رساند.
اکنون پس از چهار سال، دوره‌ی دیگری از مدیریت شهری، مجددا پروژه‌ی تقاطع غیر هم‌سطح جدیدی را در همان نقطه تعریف کرده و ادعا می‌کند به دنبال حل مسایل ترافیکی انتهای بلوار وکیل‌آباد است.
دیدگاهتان را بنویسید