افزایش وام نوسازی تاکسی‌های مشهد به ۲۰۰میلیون تومان
وی اظهارکرد : ۹۳ درصد تاکسی گازسوز و ۷ درصد مابقی بنزینی هستندو در خصوص نوسازی تفاهم نامه جدیدی با بانک ملی امضا شد که وام ۲۰۰ میلیون تومانی با ۱۸ درصد سود که ۱۴ درصد توسط شهرداری و ۴ درصد توسط تاکسیران پرداخت می‌شود اختصاص یابد.
وی با بیان اینکه تا انتهای ۱۴۰۰ نوسازی ادامه داشته اما با توقف تولید سمند و پژو۴۰۵ به دنبال خودرو جدید رفتیم،نیز گفت : خودرو سورن مجوز لازم را گرفت حال منتظر تاییدیه وام بانک ملی هستیم وتوقف نوسازی مختص مشهد نیست، حدود ۱۰ ماه است این فرآیند در کشور انجام نشده است.
محبی درخصوص ورود خودروهایVIP با مشارکت بخش خصوصی تصریح کرد : در مبادی با وجود تفاهم نامه مجوز لازم از شورای ترافیک، استانداردی، راهور و محیط زیست هنوز اخذ نشده است.هوشمندسازی خدمات تاکسی‌رانی با راه‌اندازی سامانه جامع
مدیر سازمان مدیریت ونظارت برتاکسیرانی درادامه خاطرنشان کرد : نوسازی خودروها در سال ۱۴۰۰ حدود ۴۱۳ در ۹۹ حدود ۴۷۵ در سال ۹۸ حدود ۳۰۶ دستگاه بودوطبق قانون هوای پاک خودرویی که بالای ۱۰ سال عمر داشت باید نوسازی می‌شد و در غیر این صورت تمام خدمات به آن لغو می‌شد، بعد از اینکه این ماده توسط دیوان لغو شد اهرم قهری شهرداری برای نوسازی از بین رفت. محبی تاکید کرد : جایگزین این قانون افزایش تعداد دفعات دریافت معاینه‌فنی باتوجه به عمر خودرو است که روند کار را سخت می‌کندوما به دنبال اصلاح این قانون هستیم زیرا نوسازی را کند می‌کند.
وی همچنین گفت : در سامانه جامع تاکسی‌رانی، آیتم‌های خدماتی راهوشمند سازی کردیم. این سامانه اولین سامانه تجمیعی در کشور است، ۳۴ فرایند تدوین و اصلاح شد و اپلیکیشن نظارت و بازرسی، امکان پرداخت وجه و ارزیابی عملکرد تاکسیران در اپلیکیشن موبایلی قرار گرفت.
۸۵ درصد بیمه تکمیلی تاکسیرانان را ما پرداخت می‌کنیم اما قائده اصلی سازمان “نظارت” است. محبی درپاسخ به سوال خبرنگاران اذعان داشت : به دنبال این هستیم براساس کیوارکدهای داخل تاکسی‌ها خدمات ارائه شود به همراه مشوق در اختیار شهروندان قرار می‌گیرد و در ورودی شهر تعیین نرخ کرایه براساس تاکسی متر است، تاکسیمتر قدمت ۱۵ ساله دارد و تعویض آن هزینه زیادی دارد، سامانه صدور فاکتور در مبادی راه اندازی شد تا مسیر و مبلغ مشخص شود.
وی درخصوص اینکه یک استند هوشمند در مبادی شهر شامل فرودگاه، راه‌آهن و پایانه نصب شده تا زائرین خود تاکسی را انتخاب کنند نیز افزود : ۱۳۳اپلیکیشنی مربوط به پیمانکار بود و پیگیری کردیم اپ توسط شهرداری ایجاد شود و وابسته به بیسیم ۱۳۳ نیستیم. تعداد خودرو فعال و غیر فعال شناسایی شد و تزریق خودرو داشتیم تا با حداقل زمان خودرو در اختیار شهروند قرار گیرد.
الزام پرداخت ۲درصدی شرکت‌های تاکسی اینترنتی به شهرداری لغو شده است/ ورود ۱۲۰ون جدید به مشهد تا بهار
وی ادامه داد: با استفاده از ۱۲۰ خانم در منزل شیوه پاسخگویی تلفنی تاکسی۱۳۳ را ۲۴ ساعته کردیم ودر خصوص صدور پروانه سختگیرانه عمل می‌کنیم و از رانندگان تست گرفته می‌شود .
محبی اظهار کرد : دولت ۷۰ درصد هزینه خرید ون را پیش‌بینی کرده است، هزینه خرید ۳۰ ون پرداخت شده و ۹۰ حواله نیز دریافت شده، نهایتا تا دو ماه آینده ۱۲۰ ون وارد مشهد می‌شوند این درحالی است که سال ۹۷ مقاومت‌هایی برای ورود خودرو اینترنتی وجود داشت اما با ابلاغ دستور العملی آنها به فعالیت خود ادامه دادند.
وی گفت : خودروهای اینترنتی باید نشانه نصب کنند که تا کنون انجام نشده است، همچنین ابتدا گفته شد باید یک و نیم تا دو درصد به شهرداری پرداخت شود که توسط دیوان لغو شد واستفاده از تاکسی متر واجب است اما باوجود نظارت ۱۲۲ بازرس بعضا تخلف مشاهده می‌شود بر این اساس به سمت هوشمندسازی رفتیم و در حال پیگیری نصب نرم افزار بر روی گوشی راننده هستیم که ۳۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته و تا پایان سال ممکن است به بهره برداری برسد همچنین تعدادی پروانه باطل شده و برخی از رانندگان از خطوط جابه جا شده‌اند.
محبی از کنترل ۲۷ ایتم توسط بازرسین خبرداد وگفت : آیین‌نامه انظباطی امسال تغییر کرد و افزایش مبلغ خسارات مربوط به تخلفات افزایش و مشوق‌ها تغییراتی یافته است واز طریق سامانه ۱۳۷ با پلاک و کد شهروندان می‌توانند ما را در نظارت یاری کنند تادر آینده با کیو ار کد شهروندان می‌توانند نظرات خود
۱۳:۳۲را اعلام کنند.شایان ذکر است : روزانه حدود ۷۰۰ تا ۸۰۰ هزار سفر با تاکسی انجام می شود. می‌شود. مطالعه بر روی تاکسی اشتراکی/نرخ تاکسی تا شعاع سه کیلومتری حرم‌مطهر ثابت است
وی بابیان اینکه بیش از ۴ هزار تاکسی باید نوسازی شود نیزافزود : شهرداری نباید به شرکت‌های اینترنتی تاکسی خدمات بدهد زیرا جایگاه ما نظارت است اما چون آنها از زیرساخت‌های شهری استفاده می‌کنند باید مبلغی پرداخت می‌شد که لغو شد آنها باید ماهانه لیست عملکرد بدهند که انجام نشده، در مجمع پیگیر این موضوع هستیم و تاکید بر اعمال ماده ۹ داریم که باید از ما مجوز بگیرند و نظارت داشته باشیم.
محبی گفت : ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان در سال برای شاخص سازی ایستگاه تاکسی هزینه می‌شودومطالعاتی در شهرداری برای استفاده از تاکسی اشتراکی در بستر اینترنت آغاز شده است وهمچنین تاکسی ران های فرودگاه به دو زبان تسلط دارند و در حال پیش‌بینی آموزش زبان عربی هستیم.
وی با تصریح اینکه تاکید رانندگان این است که نرخ نامه برای زائران خارجی بیشتر باشد اما مورد تاکید ما نیست، گفت : تا شعاع سه کیلومتری حرم نرخ ثابت است و به شرایط فصلی و گرما و سرما ربطی ندارد.مشکل سرویس مدارس تا سال آینده رفع می‌شود
محبی ادامه داد : طبق شیوه نامه وزارت کشور بر اساس نرخ تورم، افزایش حقوق، تعمیرات، استهلاک و … نرخ کرایه تاکسی هم می‌تواند افزایش یابدوباتوجه به اینکه در مشهد نرخ واقعی نیست مثلا امسال ۱۳۳ درصد باید افزایش می‌یافت، کمترین عدد پیشنهادی ۳۵ درصد بود که مورد تایید اولیه قرار گرفت اما در نهایت ۲۴ درصد افزایش یافت واینکه تیرماه فرمانداری اعلام کرد امکان افزایش برای ۶ ماه دوم وجود دارد و توانستیم ۱۰ درصد افزایش دهیم.
برای حذف تاکسی های شخصی نیروی انتظامی و راهور همکاری لازم را ندارند.
وی خاطر نشان ساخت : سرویس مدارس دچار دوگانگی در متولیگری شده، اختیاراتی به شهرداری داده نشده است وطبق دستورالعمل کارگروهی راه اندازی شد که رئیس آن آموزش‌و پرورش و شهرداری دبیر آن است و این دوگانگی در مدیریت مشکلاتی ایجاد می کند وظیفه شهرداری این است که شرکت های حمل و نقل را شناسایی و توان سنجی و به آموزش و پرورش معرفی کند کار ساماندهی این شرکت ها برعهده آموزش و پرورش است.
محبی افزود : نرخ کرایه در کارگروه ماده ۱۸ بررسی و به شورا اعلام می‌شود وامسال پس از دو سال کرونا و تعطیلی مدارس مشکل راننده وجود داشت زیرا اکثر افراد به سمت شرکت‌های اینترنتی رفته‌اند ماهم پیگیری کردیم و دستور العمل درحال اصلاح است و تا پایان سال این مشکل حل خواهد شد.محبی با اظهاراینکه ۴۵ شرکت و ۶۶۰۰ خودرو در تاکسی تلفنی‌های زیر مجموعه فعال هستند وتاکسی‌های خطی اجازه ورود به شرکت‌های اینترنتی را ندارندنیز گفت : تا سال ۹۴ بابت بیمه تاکسیران ها یارانه پرداخت می‌شد و تعداد زیادی بیمه شده بودند و ۵۰ درصد حق بیمه توسط دولت پرداخت می‌شد. این یارانه قطع شد و نزدیک به ۲ هزار نفر بیمه نشدندوما با پیگیری در مجلس، وزارت کشور و تامین اجتماعی در نهایت چون اعتبار دولتی اختصاص نیافت حذف و اضافه پیش بینی شد. کسانی که بازنشست شدند و خودرو جایگزین کردند یا فعال نیستند شناسایی و حذف و افراد جدید اضافه شدند که زمان زیادی برد. او در خصوص عدم ورود تاکسی‌های اینترنتی به فرودگاه تاکنون به صورت رسمی وارد نشده‌ایم نیز افزود : تاکسی‌های گردشی در شرکت های اینترنتی فعالیت دارند اما تاکسی‌های خطی مجاز نیستند وارد تاکسی اینترنتی شوند.
دیدگاهتان را بنویسید
برای نوشتن دیدگاه باید وارد بشوید.